| Motor |
Leistung: |
91 PS bei 12.500
1/min (DIN 70020) |
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Drehmoment |
63 Nm bei 7.350
1/min (Dynamometer vom 6.8.) |
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Basis: |
Honda
CBR600F Modell PC35
Reihen-4-Zylinder, 16 Ventile, 599 ccm Hubraum
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Modifikation: |
•
Umbau von Vergaser auf Saugrohreinspritzung
• Neuentwicklung von Ansaugtrakt und Abgasanlage
• erhöhte Verdichtung: 13.0:1
• Rennsport-Kolben und -Ventile
• modifizierte Nockenwellen
• flachere Ölwanne für
tiefen Einbau des Motors
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Ansaugtrakt: |
Drosselklappengehäuse
und 20 mm Restriktor
aus PA in CFK-Airbox integriert, PA Saugrohre,
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VSL: pneumatisches
Schaltsaugrohrsystem |
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Abgasanlage: |
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4 in 2 in 1–Anlage
• Schalldämpfer im CFK- Gehäuse |
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| Elektronik |
Motorsteuerung: |
•
Bosch MS4 Sport
• Bosch Motorsport Sensoren
• Onboard Datenakquise
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Bordcomputer: |
Elefant Racing BCS7:
Netzwerk aus vier PIC18F Microcontrollern
• Kommunikation mit MS4 via CAN-Bus
• treibt Instrumentenlenkrad, Getriebe und VSL-System
• erweiterte Launch Control
• GPS-gestützte Rundenzeiterfassung inkl. Tracking
• verschlüsselter Telemetrielink auf 868Mhz-Band |
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Fahrersupport:
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Vollintegriertes
Instrumentenlenkrad:
• Menügeführtes Display zur Fahrerrinformation und Diagnose
• LED-Drehzahlanzeige, Ghosttime-Info
• Bedienelemente der Schaltung
• Auswahl von Getriebeparametern und Automatikmodi
• Justage von Traktionskontrolle und Kennfeldoptionen
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Verkabelung: |
Vollintegrierter
Kabelbaum (übertrifft Formel 3 Standard) |
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Aktorik:
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Pneumatikanlage mit
7 Ventilen und 4 Zylindern |
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| Getriebe |
•
6-Gang sequentiell
• pneumatisch betätigte Schaltung/Kupplung
• Automatikmodi via BCS7 |
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| Kraftübertragung |
•
Kettentrieb
• Torsendifferential
• Traktionskontrolle via MS4
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| Bremsanlage |
•
je 2 Bremsscheiben vorne und hinten,
schwimmend, Durchmesser 208 mm (Eigenbau)
• vorne: Vierkolben-Festsättel
• hinten: Zweikolben-Festsättel
• Bremsbalance über Waagebalken vom Cockpit aus verstellbar
• Waagebalkensystem zur Bremsbalanceverstellung, Stahlflexleitungen
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| Fahrwerk |
Aufbau: |
•
Einzelradaufhängung
• Aluminium-Radträger
• Dreiecksquerlenker aus Stahl
• einstellbare Querstabilisatoren
• passiv lenkende Hinterachse |
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Dämpfer: |
•
Sachs Racing Dämpfer System RD 36-2
• Eibach Rennsportfedern
• Anlenkung via Pullrodsystem |
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Lenkgetriebe: |
Eigenkonstruktion |
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Räder:
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auf
BBS Challenge basierende
6,5x13“ Felgen,
dreiteilig: Magnesium-Stern mit CFK-Reifenbetten
wahlweise Michelin oder Avon Slicks oder Regenreifen |
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| Chassis |
Typ/Material: |
•
zweiteiliger Gitterrohr-Rahmen, Motor volltragend verbaut
• Torsionssteifigkeit 2700 Nm/°
• Gewicht: 29 kg |
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Sicherheit: |
•
Impact Attenuator aus Aluminium-Rohren und PU-Schaum
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Fahrgastzelle:
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vollständige
Kapselung aus hoch schlagzähem Dyneema/ Kohlefaserverbund |
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| Karosserie |
Material: |
•
CFK
• Gewicht: 2,1 kg
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| Ergonomie |
•
Lenkrad: Gewinnung der Grifformen per Handabdruck
• Fahrgastzelle der Körperkontur angepasst
• Pedalerie: zwei Pedale (elektronisch
gesteuerte, pneumatische Kupplung)
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